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化学容器

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は中国 化学容器 サプライヤー

圧力容器は、周囲の圧力から実質的に異なる圧力で気体や液体を保持するために設計されたコンテナーです。

圧力差は危険なと圧力容器の開発と運用の歴史の中で致命的な事故が発生しました。その結果、圧力容器の設計、製造、および操作は、工学に裏打ちされた立法機関によって調整されます。これらの理由から、圧力容器の定義国から国へ変化しますが、最大の安全使用圧力と温度などのパラメーターが含まれますと安全係数、腐食手当、最小設計温度 (脆性破壊) のために設計されます超音波テスト、撮影、および圧力テスト含む通常の水、hydrotest として知られているなどの非破壊テストを含む、空気または他のガスを含む空気圧テストできます。最寄りのテストは破壊が発生した場合、それははるかに少ないエネルギーをリリースしたときに、それはテストする方法がより安全なので、テスト静水圧 (一方、急減圧が発生すると、水は急速にそのボリュームを増加しないとは異なり、空気のようなガス、すなわちガス失敗爆発的)。アメリカ合衆国として他の多くの国でそれは法律コードは ASME のボイラーおよび圧力容器コード (BPVC)、これらの血管もアメリカ合衆国内のコードに特定のサイズおよび圧力 (15 PSIg) 上隻が建造されることを必要とする構築されたすべての新しい船をオフに署名する承認された検査官あり各容器関連情報を銘板など最大許容使用圧力容器について、最高温度、最低設計金属温度、会社製造、日付、(を通じて国家委員会)、登録番号および圧力容器 (U スタンプ)、ASME の公式スタンプ トレーサブルな船を作ると正式に ASME コード容器。

の写真、化学容器:

Chemical Vessel

圧力容器の歴史
1919 年、高張力鋼バンディングとエンド キャップを確保する鋼鉄棒によってラップから 10,000 psi (69 MPa) の圧力容器。
圧力容器の最も早い文書化された設計は、レオナルド ・ ダ ・ ヴィンチが 1495 年、しかし、何に似ている船を今日使用水中、重い重量を持ち上げるために加圧空気の容器だった理論来ませんでした 1800 年代まで蒸気がボイラー産業革命に拍車をかけるために生成されたコーデックス マドリード本に記載されて。しかし、悪い材料品質と製造技術の設計、操作およびメンテナンスが不適切な知識とともにいた損傷の数が多いとしばしば致命的な爆発は、米国でほぼ毎日のように発生する死とこれらのボイラー及び圧力容器に関連付けられています。[1] ローカルまき散らさと米国州始めたいくつかの特に血管障害を壊滅的な時に人の殺害を数十人を発生した後、これらの血管を構築するためのルールを制定したメーカー別の場所から様々 なルールについていくは難しい、1911、1914 年にリリースされた最初の圧力容器コードが開発されました。、ASME のボイラーおよび圧力容器コード (BPVC) を開始します。10,000 psi (69 MPa) 6 インチ (150 mm) を耐えることができるタンクを設計する早めの努力で直径タンクは、それがらせん状に巻いた側壁破裂、縦縦高張力ロッドで補強されたエンド キャップを防ぐために高張力鋼ワイヤの 2 つの層で 1919 年に開発されました。石油製油所、化学プラントの高圧および温度船の必要性が (これは圧力と温度により適していた) リベットではなく溶接で結合されている船に上昇を与えたし、1920 年代と 1930 年代に、ボイラ及び圧力容器溶接構造の許容手段として含まれている溶接は金属器を今日結合するの主な手段。


建設資材
複合は、チタン ライナー付け圧力容器をオーバー ラップ。
多くの圧力容器は鋼鉄の作られています。円柱座標系または球形圧力容器を製造するには、圧延とおそらく鍛造部品は一緒に溶接されるべきでしょう。鋼の機械的性質は、圧延によって達成または鍛造、悪影響を受ける可能性が溶接で特別な注意が取られなければ。十分な強度に加え特に低温で使用される船舶用耐高衝撃鋼の使用を決定して現在の基準。炭素鋼が腐食を苦しむことになるでは、特別な耐腐食性材料も使用してください。

船は複合フィラメント傷などの複合材料から成っているいくつかの圧力を用いた炭素繊維高分子を開催しました。カーボンの非常に高い引張強さのためこれらの血管は非常にすることができますファイバ ・光しますが、より製造し大いににくい。複合材料は、オーバー ラップの複合圧力容器の成形、金属製のライナーに巻いたことがあります。

他の非常に一般的な材料はペット等の高分子は、炭酸飲料の容器と配管の銅。

圧力容器は、様々 な金属やセラミックス、漏れを防ぎ、含まれている媒体から容器の構造を保護するために裏地があります。このライナーは、圧力荷重のかなりの部分を運ぶことができるも。

圧力容器はまたコンクリート (PCV) や、緊張に弱い他の材料から組み立てられるかもしれない。壁または自体、容器内の船の周りをラップ、ケーブル内部の圧力に抵抗する必要な張力を提供します。「蓋鋼薄い膜」は、容器の内部の壁をラインします。当該船舶はモジュラー部分から組み立てることができるので、「固有のサイズ制限なし」。また内部の圧力に抵抗して個々 のケーブルの多数のおかげで冗長性の高い順序があります。

圧力容器工学など高度な非破壊検査、フェイズド アレイ超音波探傷試験撮影、増加する腐食抵抗と強い材料は、爆発溶接 (ステンレス鋼と炭素鋼のような強い金属のような薄い腐食抵抗力がある金属通常、別の 1 つの金属板を付ける) などの材料を結合する新しい方法と新しい品種の分野の多くの進歩がありました、摩擦攪拌接合 (金属を溶融することがなく金属を一緒に添付) を、高度な理論とより正確にビルドする船舶を安全にできるように、有限要素解析の使用のように船が発生応力を評価する手段、より効率的に。今日米国の船は必要ボイラ及び圧力容器プレスしますが、BPVC は国内のコードだけではない、他の多くの国は、彼らの公式のコードとしてボイラ及び圧力容器を採用しています。ただし、一部の国は (うちのいくつかはの部分に依存し、BPVC を参照)、他の公式コードあります日本、オーストラリア、カナダ、イギリス、そしてヨーロッパは、独自のコードを持っています。国に関係なくほぼすべては標準とコードの設計、建設を規制する必要がある圧力容器の本来の潜在的な危険を認識します。

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