会社情報

  • Unisite Group Ltd.

  •  [Zhejiang,China]
  • ビジネスタイプ:メーカー , 貿易会社
  • Main Mark: 中東 , 西ヨーロッパ , アメリカ大陸 , アジア , 東ヨーロッパ , ヨーロッパ , 北ヨーロッパ , オセアニア , 世界的に
  • 輸出国:91% - 100%
  • 本命:ISO9001
  • 説明:Lpg タンカー船,Lpg 船チャーター料金,Lpg 容器の所有者,Lpg 貯蔵容器
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Unisite Group Ltd.

Lpg タンカー船,Lpg 船チャーター料金,Lpg 容器の所有者,Lpg 貯蔵容器

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LPG 容器

LPG 容器の商品categorieに、我々は中国からの専門メーカーであり、Lpg タンカー船に、Lpg 船チャーター料金のサプライヤー/工場、卸売高品質製品は、Lpg 容器の所有者のR&Dと製造は、我々は完璧なサービスと技術サポートアフター。ご協力を楽しみにしています!
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LPG船舶販売のための船舶
  • ブランド: UniSite
  • 包装: バルクパッケージおよびバルク容器輸送フレームコンテナパッケージおよびフレームコンテナ輸送
  • 最小注文数: 1 Piece/Pieces
  • 認証 : BV/DNV/GL/LR/CCS
  • モデル: USA-158

液化石油ガス(LPG)は、室温で圧力下でも、大気圧下で凍結して液化させてもよい。液化されたLPG船の方法によると、圧力タイプ、半凍結圧力タイプと凍結タイプ3種類に分かれています。圧力タイプのLPG船はいくつかの圧力タンクがボートにインストールされ、高圧液体で液化石油ガスの維持。 6000m 3ボート以下の容量が依然として広く使用されているため、このシンプルなフォーム構造は30秒間続いています。 液化石油ガス船、LPG貯蔵タンク水噴射プロセスは、シール 封止する水注入プロセス 1. LPGの性質...

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LPGタンカー船価格
  • ブランド: UniSite
  • 包装: バルクパッケージおよびバルク容器輸送フレームコンテナパッケージおよびフレームコンテナ輸送
  • 最小注文数: 1 Piece/Pieces
  • 認証 : BV/DNV/GL/LR/CCS
  • モデル: USA-157

LPGタンカー船価格 凍結された液化石油ガスは、2%〜6%の少量の後に液化されたので、60年代初期には半凍結した圧力容器を有していたので、凍結タイプの船を開発した(貨物タンクの温度は約-50℃、 0.28バールの圧力)。二重船体構造、低温抵抗合金鋼と断熱材、最大10000立方メートル以上の内張に船舶と液体タンク。船にはガス液化プラントが装備されており、液化石油ガス(LPG)を液化石油タンクに入れることができます。 LPG船の役割...

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LPG貯蔵容器設計
  • ブランド: UniSite
  • 包装: バルクパッケージおよびバルク容器輸送フレームコンテナパッケージおよびフレームコンテナ輸送
  • 最小注文数: 1 Piece/Pieces
  • 認証 : BV/DNV/GL/LR/CCS
  • モデル: USA-156

液化石油ガス(LPG)は、室温で圧力下に置くことも、大気圧下で凍結させて液化することもできます。液化されたLPG船の方法によると、圧力タイプ、半凍結圧力タイプと凍結タイプ3種類に分かれています。圧力タイプのLPG船はいくつかの圧力タンクがボートにインストールされ、高圧液体で液化石油ガスの維持。 6000m 3ボート以下の容量が依然として広く使用されているため、このシンプルなフォーム構造は30秒間続いています。 タンク構造: (1)タンク型全体の独立モデル (2)内部貯蔵タンク断熱タイプ...

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海洋LPG船販売
  • ブランド: UniSite
  • 包装: バルクパッケージおよびバルク容器輸送フレームコンテナパッケージおよびフレームコンテナ輸送
  • 最小注文数: 1 Piece/Pieces
  • 認証 : BV/DNV/GL/LR/CCS
  • モデル: USA-155

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は中国 LPG 容器 サプライヤー

液化石油ガス (LPG) は、常温圧または大気圧の下で冷凍と液状化によってすることができます。液化 LPG 法によると船に分かれています圧タイプは半分凍結圧タイプと冷凍タイプ 3 種類。圧力型 LPG 船はいくつかの圧力タンクが高圧液体の液化石油ガスのメンテナンス、ボートでインストールされています。この簡単なフォームの構造、30 s は、6000 m 以下 3 ボートはまだ広く使われている容量以来されています。

の写真、LPG 船:

LPG Vessel

LPG (液化石油ガス、液化石油ガス) 船 (LPG 船) 主要な交通機関のプロパン、ブタン石油炭化水素やプロピレン、ブチレンなど両方の混合物の主要なコンポーネントとして、いくつかの化学製品、エチレンも近年その輸送の範囲に含まれます。ガスのすべての種類を行うと全圧型に分かれて別の液状化状況に応じて (積載量が小さい)、冷たい半分圧タイプ (大きい積載) と全体の冷却 (負荷)。その技術的な難しさは従来キャリア 2 の容積トン数船の価格と今日の世界の造船技術を代表して大きい、その特別なのため液化石油ガス船目的しさまざまな面の特別な要件を製造 〜 3 回、高度な技術、高付加価値船の一種であります。

液化石油ガス (LPG) は、常温圧または大気圧の下で冷凍と液状化によってすることができます。液化 LPG 法によると船に分かれています圧タイプは半分凍結圧タイプと冷凍タイプ 3 種類。圧力型 LPG 船はいくつかの圧力タンクが高圧液体の液化石油ガスのメンテナンス、ボートでインストールされています。この簡単なフォームの構造、30 s は、6000 m 以下 3 ボートはまだ広く使われている容量以来されています。加圧液化石油ガスを冷凍した後は、2% の小さい容積の後より液化 〜 6%、早い 60 s いた半分を凍結されたので圧力容器、そしてタイプ冷凍船の開発 (貨物の温度について - 50 ℃、0.28 バールの圧力タンクは)。液体タンクを二重船殻構造船と耐熱合金鋼を低し、絶縁、10000 以上の立方メートルで最も容量が並ぶ。船はガス液化プラント、液化石油ガス (LPG) の貨物タンクのうち蒸発ことができます液化します。

LPG 船全体圧タイプは冷たい半分に物資の輸送のモードの下で圧力のタイプ (冷) と船種の 3 種類すべてを冷却します。
(1) 完全な圧力型
またとして知られている部屋の温度圧力タイプは蒸発圧力の圧力を超える圧力の条件の下で室温で商品の並べ、商品液体状態に。エタン、エチレンや上記の臨界温度と圧力液化メタンなどのいくつかのガス。全圧船のキャビンは、断熱と冷却装置を設定する必要はありません。通常、最高設計 45 温度、1.75 2.0 間最高設計圧力 MPa。中国を造るため江南造船所初の 3000 m3lpg 船の設計圧力が 1.75 MPa、通常全圧力型 LPG 船のとおり 5000 m 3 タンク容量。

(2) 半分の冷圧型トランスポート
低温圧力型とも呼ばれます、船の最初のタイプは、1959 年、2100 m3 のボリュームに建てられました。ヨーロッパでは、初期の 60 s 低温技術研究のため成熟した構築の数が多い。現時点では、多くの艦隊に会うために。このタイプの船は早く冷却温度は約 5 ℃、圧力 0.8 MPa、ほぼ中圧型 LPG 船、液化ガスを運ぶには少しを構築します。最近では、ボート、冷却温度は 48 ℃、エチレンの少数キャリア マイナス - 104 ℃、圧力は 0.5 〜 0.8 MPa、江南造船所建設 4200 m3、16500 m3lpg 船は、それぞれ船のタイプの 2 種類に属する多くのこの種の 2 種類があります。通常船タンク容量最も以上 25000 m3、新たに開発した 30000 m3lpg 船は、船のほとんどは。

(3) 完全冷却
またとして知られている低温大気圧型、液体燃焼室圧力で液体ガス貯蔵常圧状態を沸騰します。タンクの設計圧力が 0.025 MPa 一般、単一タンクの容積はめったに制限された、大型船を構築する、容量は主に 50000 100000 m3。


タンクの構造:
(1) 全体として戦車型の独立モデル
(2) の内部ストレージ タンク絶縁タイプ
(3) タンクの独立型。3 タイプ A、B、C に分けられます、タンク、船体、持続的な seft フォームの一部ではないです。

別のタンクを入力: タンクのこのタイプはフラットな構造から成るより多くのタンク最大許容設計圧力は 0.07 MPa 以上ではない、冷たいの大型船のこのタイプを使用しては、A より、すべての動作温度未満 55 ℃。

B 型の独立したモジュール: 正確に構造応力解析とモデル テスト、有限要素とシェルの理論を含むいくつかのケースが適切に使用されているフレーム解析をすることができます。座屈、疲労寿命と塑性変形と見なされます。タンク型プリズムとロータリーの球形、圧力はより小さい 0.07 MPa です。このパターンより多くの LNG 海上です。

C 型ポッド: C タンク、圧力容器設計の規則に従って単一の鍋、3 つの耳、3 葉型。設計圧力は、1.8 MPa 未満 2 MPa をしばしば取る。現時点では全体の圧力と冷たい半分圧力型 LPG 船すべてこのカテゴリに属している私たちの国で構築。船のシールド、成熟の技術の状態を設定する必要はありません。

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